小鹏G9，或许目前最接近这种六边形特性。

从一个停车场出发，到抵达另一个停车场，从 P 档到 P 档， 用户均可使用高阶辅助驾驶。

前双叉臂独立悬架，后五连杆式独立悬架，前后悬架结构件采用高强度材料以及轻量化设计，保证强度和刚度的同时，降低了簧下质量，提高了整车舒适性及操控稳定性。

车内或车外的感知系统，会将真实世界立体化投射到车机屏幕内，实时呈现人驾与车驾过程中的驾驶感知信息，相当于实时对车辆所处场景进行复现。

其中，前电机175kw，后电机220kw，四驱版零百加速3秒级，最大续航702km。

从智能、电动这两个层面，要找出小鹏G9让人不可接受的短板，还真的不太容易。

虽然还没上市，智能化能力已经迫不及待放了出来。

这就自然而然体现出了小鹏汽车在所有新老势力中的独特优势：智能化能力。不但有，最重要的是用户接受。

小鹏G9搭载5G通信模块，除了让车机用得更爽外，最大的作用就是保障OTA的效率和稳定。

语音交互响应速度达到毫秒级，1分钟连续给出40个指令，能快速执行。而且在地下车库、高速、野外等无网弱网状态也可语音控制车辆。

但是不是一个没有短板的“水桶”型智能纯电汽车？

而与Xpilot之前的自主泊车、高速NGP等等功能联通后，小鹏汽车就实现了业内竞相追逐“端到端”、“三域融通”的智能驾驶能力。

— 完 —

如今新势力卖车，都流行说一个“XX万内最好”。

再加上高精地图的加持，城市NGP能够自主导航，极大减轻用户的驾驶负担。

但为了能让用户毫无后顾之忧的体验智能座舱，必须要把智能驾驶的能力、可靠性做到极致。

G9这款车上，集中量产了小鹏汽车最先进的智能化技术。

小鹏G9，多少万以内最好不知道，但智能车「水桶」无疑就是它了。

车内，环抱式座舱、95%大面积软包、中控副驾双 14.96 英寸2K联体屏、前排座椅通风按摩加热、全真皮内饰、四门无框电吸门、全景天幕、双 14.96 英寸窄边联屏、双温区智能空调等等都没缺席。

量子位 QbitAI · 头条号签

多少万以内最好不知道，但智能车中的「水桶车」就是它了。

目前，小鹏实际积累的智能驾驶里程已经超过1.4亿公里，NGP功能的用户实际使用里程，也超过2000万公里，智能驾驶里程渗透率达到62%。

此外，豪华舒适配置、中大型SUV尺寸、空气悬挂、28音响座舱，小鹏说只要能上的，都毫无保留给你。

智能汽车，用户感知最直接的是座舱科技体验的营造，以及人机交互功能。

以前只在一些特定场景下（比如记忆泊车）才会见到这样的功能，而G9将它升级成为一个座舱配置，既是为了驾驶的安全性，也是为自动驾驶系统迭代、数据闭环的完善做准备。

这些参数如今来看似乎是一辆旗舰电动必需的配置，但小鹏G9的优势，在于首次在量产车上使用了800V SiC高压超充平台。

意思很明白，“智能纯电”这个品类，小鹏G9卷到了极致。

G9基于3D UI搭载的人机交互系统，什么意思呢？

G9是小鹏汽车有史以来尺寸最大，也是价位最高的车型。作为品牌的旗舰，在豪华舒适配置上，G9丝毫不含糊。

智能驾驶上，Xpilot的迭代速度行业领先，记忆泊车、高速NGP等等功能的量产，都快人一步。G9车型上量产城市NGP，形成端到端的智能驾驶能力，很有可能也是行业最快。

文章来源：《智能城市》 网址: http://www.zncszz.cn/zonghexinwen/2022/0914/2370.html